Inspection des bers

Modifié le 30 mai 2026

Description

Il est important que tous les berceaux du club soient en bon état et puissent être utilisés en toute sécurité. Une inspection annuelle des berceaux est effectuée pendant l’été.

Outils et matériels nécessaire

Procédure

  • Parmi les éléments inspectés qui sont importants pour assurer une sortie de l’eau et un hivernage sécuritaire de votre bateau, nous retrouvons :
  1. 1.Bien identifié votre ber ou remorque avec le nom de votre bateau sur les côtés bâbord et tribord le long des montants au sol (article 2.13 – Régie interne) de façon à ce que votre ber soit rapidement trouvé par l’opérateur du chariot élévateur. On sauve des minutes précieuses à la sortie de l’eau à ne pas jouer à cache-cache pour trouver le ber qui correspond au bateau qui est lifté par la grue.
  2. 2.Il doit aussi être clairement écrit « avant » ou « proue » et « arrière » ou « poupe » sur votre ber (article 2.13 – Régie interne) question de facilement savoir de quel côté on doit y déposer votre bateau. 
  3. 3.Un dégagement du sol d’au moins 3,5 pouces doit être prévu afin d’en permettre le déplacement par le chariot élévateur et si des blocs de bois sont utilisés, ils doivent y être solidement fixés. Les blocs de ciments sont proscrits. (article 2.13.2 – Régie interne). C’est le dégagement minimal pour que les fourches du chariot élévateur puisse se faufiler pour venir lever votre ber.
  4. 4.Les palettes de support du bateau doivent être fixées de telle manière qu’aucune intervention ne soit requise pour les ajuster au bon angle durant la dépose du voilier sur le ber ou la remorque (article 2.13.3 – Régie interne). On s’assure ainsi que personne ne se coince les doigts à vouloir les tenir quand on y dépose votre bateau.
  5. 5.Pattes et structure : S’assurer que les pattes soient toutes présentes et qu’aucune marque craque dans la structure soit présente. On ne voudrait surtout pas un effet domino de bateau pendant l’hiver car une patte s’effondre!
  6. 6.La présence des marques pour les élingues sur le rebord de votre bateau permet de s’assurer que votre bateau est soulevé par la grue en tout équilibre et sans rien briser. Normalement, les endroits où mettre les élingues sont spécifiés dans votre manuel technique de bateau.
  7. 7.Marquage de l’assise de la quille : S’assurer que le lieu où la quille doit être déposée sur le ber soit bien marqué (ligne orange fluo). Ça permet d’éviter de jouer à la devinette pour que votre bateau soit bien centré et équilibré sur votre ber et ainsi sauver des précieuses minutes.
  8. 8.Retirer les écritures inutiles des bers et remorques. Ça empêche de jouer à la devinette et perdre des minutes précieuses lors des opérations de sorties de l’eau.

Images et Vidéos

Rapports d'intervention (en développement)

Michel Tremblay

Remplacement du winch de grand-voile tribord. Ancienne pièce défectueuse retirée, nettoyage du logement, installation du nouveau winch Lewmar 40 ST. Graissage complet effectué. Test fonctionnel positif.

Sophie Beauchamp

Inspection complète du gréement dormant. Vérification des ridoirs, des cadènes et des goupilles. Remplacement de deux ridoirs présentant une légère corrosion. Tension du haubanage ajustée selon les spécifications du fabricant.

Jean-François Côté

Traitement antifouling de la coque. Ponçage léger, application de deux couches d’antifouling à matrice dure. Zones touchées au niveau de la quille et du safran traitées avec un primaire époxy avant application.

Marie-Claude Fortin

Remplacement du pilote automatique. Ancien unité Autohelm retirée, câblage révisé, installation du Garmin GHP 12 avec capteur de cap. Calibration effectuée au quai. Premiers tests en eau libre prévus samedi.

André Pelletier

Vérification et nettoyage du moteur hors-bord Yamaha 9.9. Changement de l’huile moteur et de la boîte de vitesses, remplacement des bougies et du filtre à carburant. Inspection du circuit de refroidissement — tout conforme.